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作業日誌 BMW7編
E30M3ENGチューニング
・前回までにINJを2本噴きに改修しましたが制御系のMOTECが
m4のため、2本とも同時噴射をしていまして、イマイチでした。
そこで、m800を入手しINJの上下分担率・タイミングを任意に
設定しました。
・INJは元々霧化の良い物を使用していますが、その効果と
上流噴射分の霧化と相まって非常に燃焼が安定し、従来の
トルクの谷間が気にならなくなりました。全体として とても
スムーズで、さらに乗りやすいENGとなりました。
T/Mオーバーホール
・入庫時、1速とリバースが非常に入りずらくT/M NGと判断し
O/Hすることになりました。
・ベアリングの位置決めのシムがボロボロでベアリングの支持が
できずギアが逃げていて、そのため入りずらい状況でした。
・このT/Mは、どこかで開けた事がある様で、いろいろ不具合が
ありましたがどうにかまとめ上げました。
ALTブラケット折損対策
・国産ALTに交換してからは問題無かったのですがENGダンパー
を取り付けてからブラケットにトラブルが出るようになりました。
・そこで、ALTの支点になる部分にブッシュを入れてみました。
(ダンパーは外しました。・・・・ENG・T/Mマウント強化品に交換済)

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